【慶祝改革開放40周年】一條路的同城之旅?
壯闊東方潮 奮進新時代
——慶祝改革開放40周年特刊（下）
再出發·協同之路
刊首語
每一天，攜手共筑夢想
我們有幸，見證新時代一路向前。
京津冀協同發展，建設雄安新區，北京冬奧會籌辦，這些將對河北未來產生深遠影響。
2014年2月，習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的京津冀協同發展上升為國家戰略。京津冀山水相連，人文一脈，此前一直在求索區域合作破題之策。
協同之路開啟，歷史難題豁然開解。高鐵通了，斷頭路通了，產業轉移來了，創新團隊來了……河北擁抱世界的開放之路越發通暢，在對接京津、服務京津中加快發展自己。
2017年4月1日，新華社受權發布：中共中央、國務院決定設立河北雄安新區。這是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后又一具有全國意義的新區。規劃建設雄安新區是推進京津冀協同發展的重大戰略舉措，是千年大計、國家大事。河北雄安新區的設立，將打造新時代中國改革開放的新高地，為新時代全面深化改革提供經驗、樹立樣板。
從植下一草一木到搬運每一方土，從規劃未來藍圖到傳承歷史文脈……人們都傾注心力，做到極致，這座未來之城，屬于河北，屬于中國，屬于世界。
2022年冬奧會，塞外山城張家口將站上世界的舞臺。河北將以北京冬奧會為契機，積極推進張北地區建設，與雄安新區一起，形成河北發展新的“兩翼”。
崇禮小城，在擁抱世界中也有了更多故事。山村變成了有國際風情的小鎮，迎來四海賓朋，冰雪世界散發著生機和活力。
奮進新時代，在這個孕育著春天的季節，每個人都可以用汗水和智慧去開拓自己的未來。（文/記者姜艷）
河北泉恩高科技管業有限公司生產車間，工人在生產線上作業。龐博 張健飛攝
時間
2018年12月4日
地點
廊坊高新區、云裳小鎮、大城
2016年12月9日，京臺高速公路（廊坊段）53公里全線貫通。
至此，這條穿越廊坊中部廣陽、永清、安次三個縣（區）、11個鄉（鎮），串聯廊坊6個重點工業園區的高速公路，不但為廊坊當地經濟發展提供了基礎支撐，也讓北京人在廊坊創業、消費更為便捷。
2018年12月4日，筆者沿著這條路進行了實地踏訪。
京臺高速永清北互通式立交（河北日報資料圖片）。
托起一個現代園區
12月4日上午11時，一輛裝滿綠色PVC排水管的高欄半掛車從河北泉恩高科技管業有限公司出發，開往深圳。
車輛駛出廠區開上龍脊道一路東行，然后向北拐入鳳晨路，不一會兒路邊出現“京臺高速（G3）”的指示牌。
“廠區離京臺高速東安莊入口的距離只有2.7公里，對長途運輸來說，時間上節省了很多。”司機趙寶紅說，過去沒有京臺高速時，要繞道廊坊開發區上京滬高速，其間需穿兩次省界，至少多出2小時的車程。
泉恩管業于2012年入駐河北廊坊高新技術產業開發區（以下簡稱“廊坊高新區”），是美國JM Eagle集團在廊坊投資建設的綜合性制造型企業，其1.2米-2.4米大口徑環保管材填補了我國空白。
“我們目前年產5萬噸管材，每天有二十多輛車的成品通過陸路運往全國各地，緊鄰高速的區位交通是一大優勢。”該公司生產總監甘露說，采買動輒千萬的機器設備對路況要求很高。
家住天津市河西區的甘露說，如果不是交通方便，三個月前，他可能不會選擇到這里工作。此前，他一直就職于京津等大都市以及國外。
廊坊高新區始建于2010年，功能定位是承接京津新興產業轉移（配套）試驗區、高新技術產業孵化區和低碳經濟示范區，以“大智移云”、碳纖維新材料和現代服務業為主導產業。
“過去，這個區域主要以農業為主，工業基礎薄弱。但區位優勢是發展工業園區的先決條件。”廊坊高新區黨政辦副主任馬啟鵬說，園區距首都機場、天津機場各60公里，距北京大興國際機場僅40公里，150公里半徑內擁有4座海港。
2014年12月26日零時，京臺高速公路（廊坊段）正式通車。兩年后，京臺高速（北京段）開通運營。這條高速在安次區的兩個出口分別位于廊坊高新區的西北角和東北角，一舉將園區與京津時空距離縮短到40分鐘車程之內。
馬啟鵬介紹，該園區已累計引進重點項目28個，協議總投資超過430億元。從農業鎮到現代園區，一條高速推動了整個區域的開發建設。
“當初規劃建設京臺高速廊坊段，是為了解決京津之間運力不足的問題，開設除京滬高速、京津高速以外的京津間第三通道。”廊坊市交通運輸局京臺高速公路管理處副處長付永樂介紹，京臺高速在廊坊境內設有廊坊空港等五個出口，全長53.254公里，與京滬高速過境只有幾公里相比，這條高速對區域經濟的拉動作用更大。
位于廊坊的京津冀大數據中心（河北日報資料圖片）。
引來北京人創業
12月4日早6時30分，住在北京豐臺區的申建平，開車送兒子上學后到河北廊坊上班。
兩個小時后，申建平已從京臺高速永清北（曹家務）出口開出，往西一拐便是目的地——“北京疏解非首都功能首批重點承接項目”云裳小鎮。
從去年9月開始運營的云裳小鎮，是個服飾產業鏈型特色小鎮，迄今已承接2700家疏解自北京大紅門的服裝商戶。
去年12月，申建平和妻子將原來在北京大紅門經營的一家服裝面料店鋪轉移到永清云裳小鎮，開始了每日往返京廊的雙城生活。
“同城”體驗來自于京津冀協同發展交通一體化的快速推進。“我們這個項目的謀劃，是把京臺高速的規劃建設作為要件考慮在全盤計劃中的。”云裳小鎮投資發展商、北京京都聯合商業有限公司總裁趙曉東說，當時和北京大紅門的商戶談入駐時，大家首先關心的是“離北京近不近”“交通方不方便”。
京臺高速公路（廊坊段）正式通車的時候，北京段還未修通，這段路往北成了斷頭路。2016年上半年，云裳小鎮正式開工建設。“當年我最擔心的是，建好后京臺高速（北京段）通不了。”趙曉東說。
2016年12月9日，京冀界廊坊主線收費站與京臺高速（北京段）同步開通運營。2017年，云裳小鎮被批準為河北省首批特色小鎮創建項目，并于當年9月正式運營。
趙曉東介紹，云裳小鎮的前身是“永清國際商貿中心”，2015年簽約落戶永清，京臺高速修通后，這里的區位優勢被整體放大。“面對這么好的黃金位置，我們決定提升定位，規劃建設服飾商貿、服飾博覽、服飾會展、服飾雙創、服飾品牌基地和舒適宜居區六大板塊，打造京津冀地區的時尚基地。”
在北京從事了二十年服裝物流的黃磊富也在河北尋求新發展空間，最終于今年7月在云裳小鎮注冊成立物流公司。
“服裝運輸80%靠公路，這里地處黃金三角區，京臺高速開通更讓這里擁有天生優勢。”黃磊富說，他進駐小鎮以來，新客戶每天都在增加。
帶來的好處越來越多
12月4日也是大城縣紅木大集開放的日子。占地730畝的“中國紅木城”里，4000多個大集攤位云集著來自京、津、魯、晉等周邊區域的各路客商。
從北京趕來的游客王璐佳，到此為自家挑選家具。
“早就聽說大城紅木有名，今天一看果然不錯。”王璐佳說，從北京開車上京臺高速，轉至廊滄高速到達大城，一個半小時就到，非常方便。
大城縣地處廊坊市最南端，在全市的地理位置相對偏僻。2011年11月，廊滄高速建成通車，為大城彌補區位交通短板打開局面。2016年12月，京臺高速廊坊段全線貫通，南與廊滄高速相接，直接開啟了廊坊南部縣區通往北京的快捷通道。
從中國紅木城一路向東，筆者來到大城縣紅木文化產業的起源地——南趙扶鎮馮莊村。道路兩側，紅木家具廠、紅木館一家接一家，裝載家具的大卡車在路上隨處可見。
據不完全統計，大城縣從事紅木家具、紅木工藝品生產、制造和銷售的人員有3萬多人。
“過去跑北京送一趟貨，要走3個小時下道到廊坊開發區，然后上京滬高速。現在去北京至少節省了一半時間。”大城縣紅日古典家具有限公司董事長馮廣洪感慨。
他說，公司客戶主要集中在京津冀等區域。“紅木家具價值高，我們全部安排專車配送、上門安裝，路況交通對企業影響很大。”自從周邊通了高速公路，公司的生意好了很多。
“京臺高速（廊坊段）串起了廊坊中南部地區的大動脈，對區域經濟發展作用會越來越大。路網帶來的好處越來越多。”付永樂說，從區域高速公路網絡的連通性考慮，京津冀三省市路網中，京臺高速北京段和天津段、廊滄高速、廊涿高速路網功能的發揮，都取決于京臺高速廊坊段的連通及盤活。
隨著津保鐵路、京臺高速、G95首都地區環線高速廊坊段、G1N京秦高速建成通車，新機場北線高速廊坊段開工建設，全市與京津對接的干線公路有17條，28個接口，與京津形成一個互聯互通的交通整體。（記者解麗達 通訊員龐博 陳輝）
