廊坊推動京津冀交通一體化持續向縱深拓展
廊坊推動京津冀交通一體化持續向縱深拓展
交通一體化，是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。近年來，我市著力解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環”，不斷提升交通基礎設施品質和效能，推動京津冀交通一體化持續向縱深拓展，三地之間的交通網越織越密，時空距離越來越近，幸福路也越走越暢，同城化效應愈加凸顯，交通一體化成果正更多更好地惠及三地群眾。
協同發展，交通先行。2023年，北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳聯合簽署《交通一體化合作框架協議（2023-2025年）》，明確將持續推進京津冀交通基礎設施互聯互通，提高京津冀交通一體化水平。
在京津冀協同發展大背景下，我市依托獨特的區位優勢，用足用好京津輻射帶動作用，深入謀劃和研究京津冀交通路網對接規劃，加快建設京津廊一體化立體交通網絡體系。
為滿足京廊通勤人員乘車需求，我市按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”思路，精心設計通勤定制快巴線路和站點，加快打造“一小時環京通勤圈”。2022年7月25日，北三縣至北京的通勤定制快巴開通運營，燕郊、大廠和香河至北京的平均通勤時間，由原來的85分鐘、100分鐘、140分鐘縮短至目前的54分鐘、75分鐘、80分鐘，方便了通勤人員出行。為進一步解決跨省通勤難題，兩地政府部門紛紛開綠燈，簡化審批程序，運營企業主動開新線、搞運營，實現了“雙向奔赴”。
借鑒北三縣通勤定制快巴運營的成功經驗，我市于2023年9月22日、12月18日分別開通主城區、固安至北京以及永清至北京的通勤定制快巴線路，包括主要干線3條、支線21條，投入車輛21部。
通過不斷調研市場需求，我市對8條支線進行優化調整，新增調整站點17個，廊坊至北京“定制快巴”日均客流量由5800人提高至6500人。截至目前，我市共開通進京方向通勤定制快巴運營主要干線6條、支線32條，日均運送乘客6500余人次，累計運送乘客超230萬人次。通勤定制快巴基本實現“點對點、門到門”發車和快速直達、1小時通勤出行的目標。
為滿足津廊兩地人員通勤需求，我市將通勤定制公交運營線路延伸到天津武清。2024年2月，廊坊至武清定制公交開通運營，投入公交車輛6部，日發24班次，在天津市武清區設置上下站點10個。截至目前，廊坊還開通市區至武清、三河至薊州、三河至寶坻、香河至寶坻、香河至武清等8條跨區域公交線路，群眾的出行效率和幸福感不斷提高。
下一步，我市將以現有通勤定制快巴線路為依托，加強市場調研，根據市場需求變化不斷拓展線路覆蓋范圍、優化現有線路及站點，保障乘客高品質出行需求。
近兩年，我市深入推進北三縣與北京跨界道路建設。安石路建設工程是北運河廊坊段旅游通航工程的重要組成部分，2023年9月建成通車，路線全長8.3公里，是香河縣西部地區與通州區交通聯系的主要通道。2024年9月，京津冀交通一體化發展的重點項目廠通路全線通車。廠通路潮白河大橋，一頭連著北京城市副中心所在地通州，一頭連著大廠回族自治縣，全線通車后，從大廠到北京城市副中心核心區的距離縮短約5公里，京津冀“1小時通勤圈”再添快捷新通道。
