“軌道上的京津冀”路網(wǎng)越織越密
懷興城際鐵路廊興段年內(nèi)開通
“軌道上的京津冀”路網(wǎng)越織越密
12月6日，一列按圖行車試驗(yàn)的動(dòng)車組列車駛過懷興城際鐵路跨龍河簡支拱橋。
12月6日，記者拍攝的廊坊北站敞開式的綜合服務(wù)中心。
12月6日，一列按圖行車試驗(yàn)的動(dòng)車組列車駛?cè)肜确晃髡尽?
12月6日，記者拍攝的廊坊西站。車站以“鳳舞臨空、國門印記”為設(shè)計(jì)理念，將光伏組件融入整體造型。
12月7日，記者拍攝的廊坊北站。車站整體造型以“廊”為紐帶，以“方”為表現(xiàn)形式。
12月6日，客運(yùn)員在廊坊西站候車室母嬰室檢查配套設(shè)施。
12月6日，記者拍攝的廊坊北站候車大廳。候車大廳整體空間以龍鳳之城、非遺綻放為文化背景，天花吊頂采用垂片、方通等線型材料，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)緯交織、通達(dá)八方”的視覺效果。
12月6日上午，明媚的陽光灑滿新落成的廊坊北站，一列動(dòng)車組列車從站臺緩緩駛出。自10月28日懷興（懷柔至大興）城際鐵路廊興段按圖行車試驗(yàn)以來，已經(jīng)有多趟試驗(yàn)列車在該站臺?？俊Ⅰ偝?。
按圖行車試驗(yàn)，是鐵路部門按照試驗(yàn)運(yùn)行圖，組織列車在正常運(yùn)營條件下的非載客運(yùn)行，對調(diào)度指揮、行車組織、列車到發(fā)和設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行全方位、系統(tǒng)性測試。同時(shí)，也使提前上崗的運(yùn)輸、客運(yùn)等運(yùn)營人員得到充分實(shí)作培訓(xùn)，滿足開通運(yùn)營各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和要求。
懷興城際鐵路廊興段是京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長39.3公里，設(shè)廊坊北站、廊坊西站、禮賢站、懷興城際大興機(jī)場站4座車站，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營。
位于我省的廊坊北站和廊坊西站兩座站房在施工過程中大量采用低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)，通過光伏與站房建筑節(jié)能低碳一體化設(shè)計(jì)施工，實(shí)現(xiàn)了太陽能的高效利用和建筑能源的可持續(xù)供應(yīng)。
廊坊北站站房為三層建筑，建筑面積19996平方米，車站規(guī)模為5臺11線。廊坊西站站房建筑面積4745平方米，車站規(guī)模為2臺6線。
懷興城際鐵路廊興段開通運(yùn)營后，將使河北省廊坊市、北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)有效融入大興國際機(jī)場立體交通圈。同時(shí)，懷興城際鐵路廊興段也可與京雄城際、津興城際等高鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘銜接，對于便利沿線人民群眾出行、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。
文/本報(bào)記者 方素菊
圖/本報(bào)記者 趙永輝
